Axialgelenk für Fahrzeug
Seitdem Autos nicht nur dem Freizeitvergnügen dienten, wurde es immer wichtiger, dass die Fahrzeuge sicher in der Spur zu halten waren. So fällt die Einführung des Axialgelenks fast in die Zeit des aufkommenden Straßenverkehrs der 1920er Jahre. Damals wurde noch mehr von einem Radialgelenk gesprochen, da verschiedene Bauweisen zur Verfügung standen. Zu Anfang besaß ein Axialgelenk noch bronzene Leitbuchsen und musste immerfort eingeschmiert werden. Erst seit 1960 ist ein wartungsfreies Axialgelenk bekannt, wodurch das Problem der gebrochenen Buchsen und Kugellager beseitigt werden konnte, die durch mangelnde Schmierung auftraten. Auf die Lebenserwartung des Axialgelenks hat sich dies äußerst positiv ausgewirkt. Aber auch weitere Teile, die indirekt betroffen werden können, besitzen dadurch eine längere Lebensphase.
Da sich die Defekte am Axialgelenk erst spät bemerkbar machen, sind Folgeschäden an anderen Teilen meist schon eingetreten. Ein defektes Axialgelenk wird dem Fahrer oft nur an lauten Tönen auffallen. Zwar wird auch das Lenkverhalten verändert und immer mehr Schwimmen verursachen, doch kommt die schleichend daher. Wenn schließlich die Spur nur noch schwer zu halten ist und sich Geräusche zeigen, ist der Schaden schon im fortgeschrittenen Stadium. Sehr oft ist eingedrungener Staub schuld, der durch eine beschädigte Manschette Zutritt bekommt. Dann wird die Kugelpfanne des Lagers ausgewaschen, die Schmierung verringert und die Gelenke schließlich zu brechen drohen. Die Folge ist zuerst, dass Schmutzwasser noch leichter eintreten kann. Nicht zu unterschätzen sind in diesem Zusammenhang auch Reifen, die nicht zu den Rädern passen. Auch dies führt langfristig zu Schäden am Axialgelenk.
Dann werden auch die Reifen zusätzlich schneller abgerieben, da die Räder nicht mehr sicher gehalten werden. Am Ende werden Poltergeräusche nicht mehr zu überhören sein und das Lenkverhalten immer schwieriger zu kontrollieren. Vor dem Austausch sollte unser Onlineshop besucht werden, in dem wir für alle Teile immer sehr günstige Angebote haben, wie etwa zu den Teilen Zentralverriegelung, Anlasser / Starter, Blinkleuchte, Drehknopf, Geberzylinder etc.
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- Einbauseite: Vorderachse rechts
- Außengewinde [mm]: M12 x 1,5
- paarige Artikelnummer: 44341
- Gewicht[kg]: 1,01
- Einbauseite: Vorderachse links
- paarige Artikelnummer: 38998
- Gewicht[kg]: 1,077
- Einbauseite: Vorderachse rechts
- paarige Artikelnummer: 38997
- Gewicht[kg]: 1,08
- Einbauseite: vorne
- Länge [mm]: 303,0
- Gewindemaß 1: M14X1.5 RHT
- Gewindemaß 2: M12X1.0 RHT
- Gewicht[kg]: 0,72
- Herstellereinschränkung: SMI-KOYO
- Einbauseite: Vorderachse links
- Gewindemaß: M18X1.5 // M10X1
- Einbauseite: Vorderachse rechts, Vorderachse links
- Länge [mm]: 240
- Gewindemaß 1: M16x1,5
- Gewindemaß 2: M14x1,5
- Einbauseite: Vorderachse beidseitig
- Länge [mm]: 298
- Außengewinde 1 [mm]: M14x1,5
- Gewicht[kg]: 0,548
- Außengewinde 2 [mm]: M14x1,5
- Einbauseite: beidseitig
- Länge [mm]: 280
- Gewindemaß: M14X1.5
- Gewindeart: mit Rechtsgewinde
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| Anfragentyp | Beispiel |
|---|---|
| Autoersatzteile | Axialgelenk |
| Autoersatzteile + Hersteller | Axialgelenk JP GROUP |
| Autoersatzteile + Automarken | Axialgelenk FIAT |
| Autoersatzteile + Artikelnummer | Axialgelenk 1244502000 |
| Artikelnummer | 3344501209 |
| Artikelnummer + Hersteller | 9919737 KAMOKA |
| OEN | 1603244 |
| OEN + Hersteller | 1603384 JP GROUP |
Bremsbelagsatz VW
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