Domlager gibt es mit und ohne Kugellager. An der beweglichen Vorderachse wird es mit Kugeln ausgestattet, was bei der starren Hinterradachse, die lediglich zu stützen ist, verzichtbar ist. Ebenfalls im Material sind Unterschiede zu bemerken. Während in herkömmlichen PKWs eine Gummimischung mit Metall eingesetzt wird, um eine Dämpfung zu erreichen, werden in Sportfahrzeugen meist Domlager eingebaut, die auf Gummi verzichten. Dieser Unterschied macht sich direkt beim Lenkverhalten bemerkbar, da das Domlager sich oberhalb der Feder am Federbein befindet und eine Verbindung zum Fahrwerk herstellt. Neben der Funktion des Verbindungaufbaus bewirkt es auch, dass sich das Federbein bewegen kann. Dieses befindet sich im Federnbeindom, welcher wiederum erst durch das Domlager beweglich wird. Zusätzlich werden Stöße und Schläge von der Achse gegen die Karosserie verhindert, wozu die Gummimischung tätig wird. Da die Stöße in Zusammenhang mit der Lenkung zu sehen sind, kann das Domlager der Hinterachse sich auf eine Stützfunktion beschränken.

Ohne ein intaktes Domlager gerät der Wagen schnell aus der Spur und schwimmt besonders in Kurven. Doch treten diese Probleme schleichend auf und sind von der Fahrweise abhängig. Sehr sportliches Fahren führt schon ab Kilometer 60.000 zum Verschleiß, während bei vorsichtiger Fahrweise ein Schaden erst weit nach Kilometer 100.000 vorkommt. Zum Schluss wird sich ein Knacken zum Schwimmen gesellen und einen baldigen Wechsel anzeigen. Obwohl jeder Hersteller eigene Bauweisen herausgibt, sind diese Anzeichen beim Verschleiß immer gleich. Domlager, die nur aus Metall bestehen geben Stöße zwar spürbar weiter, aber es wird ein genaueres Lenken möglich, was im Motorsport wichtig ist.

Da aber jede Schwingung an die Karosserie und somit an den Fahrer weitergegeben wird, werden auch andere Teile schneller verschleißen und die Reparaturkosten in die Höhe treiben. In unserem Onlineshop bieten wir zu allen Teilen aller Modelle stets sehr günstige Konditionen. Im riesigen Sortiment befinden sich Teile wie Auslassventil, Bremskraftverstärker, Einlassventil, Generator (Lichtmaschine), Keilrippenriemen etc.

Top Hersteller von Federbeinstützlager

Originalteile: Domlager / Federbeinlager für Ihr Auto

Federbeinstützlager Hinterachse (802 535, SACHS)

Art. Nr: 802 535

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Federbeinstützlager Vorderachse (12-248940, BILSTEIN)

Art. Nr: 12-248940

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Federbeinstützlager mit Wälzlager Vorderachse beidseitig (700 354, TOPRAN)

Art. Nr: 700 354

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Federbeinstützlager (MK136, MONROE)

Art. Nr: MK136

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Wälzlager, Federbeinstützlager (VKD 35002, SKF)

Art. Nr: VKD 35002

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Federbeinstützlager VG (1180S0003, RIDEX)

Art. Nr: 1180S0003

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Federbeinstützlager (VKDA 35122, SKF)

Art. Nr: VKDA 35122

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Wälzlager, Federbeinstützlager Vorderachse (801 038, SACHS)

Art. Nr: 801 038

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