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Im Zeitraum 1909-2013 baute die deutsche Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH die Fahrzeuge der Marke Maybach. Diese rechnet man der Luxusklasse zu. Unternehmensleiter war Wilhelm Maybach. Der Unternehmenshauptsitz war in der deutschen Stadt Stuttgart. Die Marke gehört seit 2015 der Daimler AG. Dadurch kann diese Mercedes-Maybach-Fahrzeugmodelle bauen.

Technische Fahrzeugspezifikationen der Marke Maybach

Die Fahrzeuge waren luxuriös ausgestattet. So umfasste bereits die Basisausstattung das sprachgesteuerte Navigationssystem sowie eine Vierzonenklimaanlage. Vorne sowie hinten gab es bei diesen Fahrzeugen elektrisch einstellbare Sitze inklusive Massagefunktion. Die Fahrzeugmodelle hatten das Bose-Surround-Everywhere-Audiosystem inklusive 21 Lautsprecher, aber auch ferngesteuerte Türen. Die mögliche Zusatzausstattung umfasste bei der Maybach-Limousine 62S (Baujahre 2002-2012) achtzehnfach einstellbare Rücksitze. Hingegen hatte der Typ 62 Landaulet (Baujahre 2009-2012 mit insgesamt acht Stück) ein trennendes Fenster aus elektrochromen Smart-Glas, welches elektrisch betrieben war und den Fahrzeugführer vom hinteren Innenraum trennte. Die Innenverkleidung bestand aus dem Werkstoff Granit. Der Innenraum der Limousine 57S aus dem Baujahr 2005 umfasste auch Kohlefaserelemente. Sämtliche Fahrzeugmodelle hatten eine beeindruckende Größe. Beispielsweise war die Limousine 57 W240 570 cm und die Limousine 62 V240 sogar 620 cm lang.

Die Maybach-Fahrzeuge verfügten über leistungsstarke Motoren. Der von Mercedes-Benz hergestellte V12-Fahrzeugmotor mit der Bezeichnung M285 trieb die Fahrzeuge der Typen 57 sowie 62 an. Dessen Hubraum mit 5.500 ccm erlaubte eine Motorleistung von 543 PS bei einem Maximaldrehmoment von 900 Nm. Durch dieses Aggregat gelang die Beschleunigung des Limousinenmodells 57 in nur 5,1 s aus dem Stand auf 100 km/h. Hingegen benötigten die Fahrzeuge des Typs 62 dafür lediglich 4,8 s. 2005 stellte man die Limousine 57S vor, die einen V12-Doppelturbo-Motor mit 6.000 ccm Hubraum besaß. Dessen Leistung lag bei 603 PS bei einem Maximaldrehmoment von 1000 Nm. Dies erlaubte es, das Fahrzeug in unter 5 s auf die Geschwindigkeit von 100 km/h zu bringen.

Der Fahrzeughersteller nutzte eine Luftfederung vom Typ Airmatic Dual Control, wobei diese den Fahrbahnoberflächenzustand sekündlich analysierte, um eine Stoßdämpfersteifigkeitsanpassung zu gewährleisten. Zusätzlich wurde ein elektrohydraulisches Bremssystem mit der Bezeichnung Twin Sensotronic Brake Control eingebaut. Damit war ein besonders sicheres Bremsen und Anhalten gewährleistet.

Darüber hinaus bot man sogar gepanzerte Fahrzeugmodelle, beispielsweise den 62 Guard, an. Diese Fahrzeuge bot man im Zeitraum 2009-2012 an, wobei Kevlar- und Stahlschutzelemente genutzt wurden. Dennoch erhöhte sich das Fahrzeuggewicht durch die Panzerung lediglich um 406 kg im Vergleich zur Standardversion.

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