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Die Produktion der Sportwagen der Marke Panther erfolgte durch Panther Westwinds Ltd., ein 1972 gegründetes Unternehmen aus Großbritannien. Der Unternehmenshauptsitz lang in der Stadt Surrey. Firmengründer war der Fahrzeugproduzent Robert Jankel, weil dieser Retro-Fahrzeuge bauen wollte. Dabei erfolgte die Fertigung von Hand in kleinen Serien. Dabei wurden die Bauteile für die Fahrzeuge von Panther von Jaguar und anderen bekannten Autoherstellern geliefert. Die Unternehmenseigentümer änderten sich zwei Mal: 1980 wurde das Unternehmen von der südkoreanischen Jindo-Gruppe gekauft, welche es 1987 an die SsangYong-Gruppe weiterverkaufte. 1999 endete die Fahrzeugproduktion.

Technische Fahrzeugspezifikationen der Marke Panther

Die Fahrzeugdesigns orientieren sich an den 1930er Jahren. Aus Sicherheitsgründen verbaute man jedoch an beiden Achsen Bremsscheiben, was eine Ausnahme von den Designvorbildern darstellt. 1973 stellte man den Roadster J72 vor, welche einen Rohrrahmen besaß, den man mit Holz verstärkte. Darüber hinaus nutzte man Karosserieteile aus dem Werkstoff Aluminium. 1990 stellte man das Allrad-Coupé des Typs Solo 2 vor, wobei dieses sowie das Modell Targa über eine so genannte Monocoque-Karosserie verfügten. Die dabei verwendeten Werkstoffe waren Kohlefasern, Aluminium sowie Kevlar. Im Anschluss montierte man Glasfaserplatten am Rahmen. Ein wichtiges Merkmal war der Mittelmotor innerhalb des Radstands, was ein eher ungewöhnliches Design darstellt. Dies stabilisierte den Sportwagen bei Kurvenfahrten und verlieh ihm eine herausragende Fahrdynamik.

Bei Zweisitzermodell J72 nutzte man den Jaguar-Benzinmotor mit der Bezeichnung XK6 V-Typ inklusive zweier obenliegenden Nockenwellen. Dieser Sechszylindermotor lieferte mit einem 4.200 ccm Hubraum eine Leistung von 190 PS. Dies erlaubte eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h. Seit 1974 stattete man sämtliche Roadster des Typs K72 mit Jaguar-V12-Motoren aus. Dieser besaß 1 oben angebrachte Nockenwelle. Der Fahrzeughubraum betrug 5.300 ccm und die Motorleistung erreichte 285 PS. Maximal konnte dieses Fahrzeugmodell auf 220 km/h beschleunigt werden. Diese Aggregate nutzte man auch für die seit 1974 angebotenen Limousinen und Cabriolets der Serie De Ville.

Das Coupé-Exterieur des Modells Solo (Baujahre 1989-1990) hatte ein paar ungewöhnliche Weiterentwicklungen. Dazu gehörten insbesondere verdeckte Scheinwerfer. Dabei wurde das Projekt maßgeblich durch den berühmten britischen Designer, Ken Greenley, maßgeblich geprägt. Dabei entwarf dieser Designer häufig das Exterieur für die anderen SsangYong-Fahrzeugmodelle.

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