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Zwischen 1955 und 1995 produzierte man die Autobianchi Fahrzeuge. Gegründet wurde die Marke von den italienischen Unternehmen Pirelli, Bianchi, sowie Fiat. Die Fahrzeuge der Marke besaßen Motoren mit kleinem Hubraum und sie waren durch einen niedrigen Preis beliebter als Modelle von den FIrmeninhabern. Häufig testete man Innovationen bei den Fahrzeugen. Beispielsweise gehörten sie in Italien zu den ersten, welche einen Frontantrieb erhielten, sowie Fiberglas-Karosserieteile.

Die technische Daten der Autobianchi Fahrzeuge

Besonders geräumig war die A111 Limousine, welche man zwischen 1969 und 1972 produzierte. Der Wagen besaß einen Frontantrieb und konnte schnell an Popularität in Europa gewinnen durch das moderne aussehende Design für die damalige Zeit.

Es gab bei der 1969 präsentierten A112 Dreitürer Schräghecklimousine ein innovatives 5-Gang-Schaltgetriebe. Bei den Autobianchi-Fahrzeugen gab es auch einen 4-Zylinder-Reihenmotor samt 0,9 Liter, sowie 42 PS. Die Wagen hatten eine Länge von 3,23 Meter. Das Gewicht lag bei 670 kg. Zudem gab es eine gute Sparsamkeit und Agilität. Es gab eine A112 Abarth Version samt Sportauspuffanlage, zwei Vergaser, sowie eine optimierte Nockenwelle. Beliebt war diese Version im italienischen Markt. Das Auto besaß einen in Brasilien produzierten SOHC-Motor, sowie einen IHI-Turbolader. Bei dem Hubraum gab es 1,05 Liter, sowie eine Leistung von 70 PS. Oft nahm der A112 an unterschiedlichen europäischen Fahrzeugrennen teil. Beliebt war er ebenfalls bei jungen Leuten.

Es gab bei dem Y10 Dreitürer Schrägheckmodell (1985 bis 1996) einen 1,0 Liter FIRE-Motor. Dabei gab es eine obenliegende Nockenwelle, einen Gusseisen-Motorblock, sowie einen Aluminium-Zylinderkopf. Ebenfalls war der Motor hitzebeständig, langlebig, sowie preiswert und einfach in der Wartung. Im Jahr 1990 maximierte man den Hubraum auf 1,1 Liter bei der LXie-Version, sowie auf 1,3 Liter in dem GTie. Der Erste erhielt ein stufenloses Selectronic-Getriebe. 1986 zeichnete man das Y10 Modell aus als “European Car of the Year” durch eine Fachjury, welche aus Automobiljournalisten bestand, welche aus 22 Ländern kamen.

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